Trong vận tải hàng hóa, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 35% - 40% tổng chi phí. Từ đầu năm 2015 đến nay xăng, dầu đã qua 11 lần biến động giá (trong đó, giá xăng RON 92 đã qua 7 lần giảm và 4 lần tăng). Như vậy, không có lý do gì để các doanh nghiệp vận tải hành khách, taxi cũng như vận tải hàng hóa biện hộ hay chây ỳ trong việc giảm giá cước. Tuy nhiên căn cứ vào điều kiện thực tế để xem xét mỗi lần xăng, dầu tăng giá ở mức nào mới có thể yêu cầu doanh nghiệp vận tải xem xét rà soát tính toán tăng cước cho phù hợp. Không thể lần nào xăng, dầu tăng giá cũng yêu cầu tăng giá cước. Làm như vậy, doanh nghiệp vận tải “chết” vì quá tốn kém - ông Trịnh Văn Minh, Trưởng phòng Quản lý vận tải - phương tiện và người lái (Sở Giao thông - Vận tải) cho biết. Theo phân tích của ông Minh, giá xăng dầu điều chỉnh thì dễ nhưng doanh nghiệp vận tải điều chỉnh cước lại khá khó khăn, bởi mỗi lần điều chỉnh, hãng taxi cần thời gian để hoàn thành các thủ tục xin phép, kiểm định, cài đặt hệ thống đồng hồ. Việc này không chỉ tốn chi phí mà còn mất thời gian. Do đó, không chỉ việc xăng giảm giá, kể cả khi giá xăng tăng doanh nghiệp cũng phải cân nhắc, không thể tăng ngay giá cước theo giá xăng. Còn đối với xe khách, mỗi lần điều chỉnh cước thì phải in vé mới, hủy toàn bộ vé cũ gây thiệt hại khá lớn cho doanh nghiệp.
 

Một số doanh nghiệp vận tải trên địa bàn tỉnh đã có phương án điều chỉnh giảm cước 5%. Trong ảnh: Ô tô chuẩn bị xuất bến tại Bến xe khách tỉnh.

Đảm bảo quyền lợi cho người tiêu dùng, sau 5 ngày xăng, dầu giảm giá, đến ngày 8/9, Sở Giao thông - Vận tải ban hành Văn bản số 1482/SGTVT - VT về việc tiếp tục rà soát, điều chỉnh giảm giá cước vận tải phù hợp với giá nhiên liệu. Sở yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải căn cứ giá nhiên liệu đầu vào hiện tại để rà soát, tính toán lại cước vận tải; đồng thời tiết giảm chi phí, nghiên cứu điều chỉnh giá cước vận tải phù hợp với giá nhiên liệu giảm trong thời gian qua để thực hiện việc kê khai và niêm yết giá cước theo đúng quy định... Theo tính toán của cơ quan chức năng, mức giá xăng, dầu như hiện nay thì giá cước vận tải sẽ được điều chỉnh giảm 5%. Tuy nhiên thời điểm này vẫn còn nhiều ý kiến khác nhau từ phía Hiệp hội Vận tải ôtô Điện Biên và các doanh nghiệp vận tải xung quanh vấn đề này.

Ông Nguyễn Quốc Mạnh, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ôtô tỉnh cho biết: Tổng quy mô phương tiện vận tải khách, taxi của tỉnh ta còn khiêm tốn (với 13 doanh nghiệp, hơn 300 đầu xe). Hiện nay giá cước vận tải đi các tỉnh mà các doanh nghiệp đang thực hiện là khá thấp so với mặt bằng chung của các tỉnh lân cận như Sơn La, Lai Châu. Song thực hiện yêu cầu của Sở Giao thông - Vận tải về việc rà soát, điều chỉnh giảm giá cước vận tải phù hợp với giá nhiên liệu theo biến động giá xăng, dầu giảm ngày 3/9 vừa qua, Hiệp hội đã triển khai thông báo, vận động các doanh nghiệp vận tải trong tỉnh và các doanh nghiệp vận tải hoạt động trên địa bàn rà soát, điều chỉnh, tính toán lại giá cước vận tải. Song đến thời điểm này mới có 2 doanh nghiệp nhất trí với phương án điều chỉnh giảm giá cước vận tải 5% đó là Công ty Cổ phần Vận tải ôtô Điện Biên và HTX Vận chuyển khách, hàng hóa và dịch vụ TP. Điện Biên Phủ. Nhưng các doanh nghiệp vận tải đều đề nghị thời gian áp dụng sẽ triển khai sau ngày 20/9/2015. Vì cần xem xét tới biến động mức giá xăng, dầu sau 15 ngày theo quy định thông báo giá mới. Còn đối với các doanh nghiệp vận tải khác đến nay vẫn chưa có... hồi âm về việc điều chỉnh cước.

Ông Lê Đức Minh, Chủ nhiệm HTX Vận chuyển khách, hàng hóa và dịch vụ TP. Điện Biên Phủ cho biết: Việc giảm cước sẽ ảnh hưởng đến lợi ích của đơn vị, nhưng HTX nhất trí với việc điều chỉnh giảm giá cước 5% theo giá xăng dầu. Song chúng tôi cũng đợi các doanh nghiệp vận tải khác để cùng thực hiện, đảm bảo cho việc cạnh tranh kinh doanh lành mạnh.

Theo ông Nguyễn Quốc Mạnh, việc rà soát, điều chỉnh giám giá cước vận tải khi giá xăng, dầu giảm là hoàn toàn phù hợp và đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng. Về nguyên tắc, khi giá xăng dầu điều chỉnh tăng hay giảm 10% thì doanh nghiệp vận tải cần điều chỉnh giá cước cho phù hợp. Thực tế cho thấy, nếu so sánh cụ thể thời điểm mà các doanh nghiệp vận tải trong tỉnh đã điều chỉnh giá cước gần đây nhất là ngày 25/1/2015 cho thấy, giá xăng RON92 thời điểm đó là 15.980 đồng/lít; dầu DIEZEN 15.670 đồng/lít. Tiếp đó có nhiều lần điều chỉnh tăng, giảm giá xăng, dầu nhưng các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn chưa điều chỉnh cước, bởi tỷ lệ giảm giữa các lần điều chỉnh không lớn. Đến thời điểm này, so sánh giá xăng, dầu sau khi điều chỉnh giá cước vận tải ngày 25/1 cho thấy, giá xăng RON92 vẫn tăng 10,6% (tương đương 1.690 đồng/lít); giá dầu DIEZEN giảm 12,28% (tương đương 1.900 đồng). Như vậy có thể thấy, so với thời điểm điều chỉnh giá cước ngày 25/1 thì việc điều chỉnh giá xăng của ngày 3/9 vừa qua chưa đủ điều kiện để điều chỉnh giảm giá cước đối với các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn tỉnh. Hiện nay giá cước mà các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn tỉnh đang áp dụng là 600 đồng/km (liên tỉnh) và 630 đồng/km (nội tỉnh). Tuy nhiên để đảm bảo theo yêu cầu của ngành giao thông vận tải cũng như sự chỉ đạo của Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, Hiệp hội Vận tải ôtô tỉnh cũng đã đề nghị các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn tỉnh giảm 30 đồng/km, tức là cước vận tải liên tỉnh sẽ được điều chỉnh giảm xuống còn 570 đồng/km; cước vận tải nội tỉnh giảm còn 600 đồng/km. Ông Nguyễn Quốc Mạnh khẳng định: Việc rà soát, điều chỉnh giá vận tải sau mỗi lần điều chỉnh giá nhiên liệu đầu vào là hoàn toàn hợp lý, để đảm bảo tính cạnh tranh công bằng trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Tuy nhiên cần xem xét đến nhiều yếu tố, như giá cước điều chỉnh lần gần nhất mà doanh nghiệp vận tải đã thực hiện có còn phù hợp? mặt bằng giá cước vận tải trong vùng? Nói về vấn đề này ông Mạnh khẳng định: Đến thời điểm này giá cước mà các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn tỉnh ta thực hiện vẫn là thấp nhất so với các tỉnh Sơn La, Lai Châu. Việc điều chỉnh cước hợp lý tạo môi trường kinh doanh cạnh tranh lành mạnh, tránh trường hợp doanh nghiệp bắt tay làm giá hoặc chây ỳ điều chỉnh cước. Do đó, việc điều chỉnh phải đồng loạt, thực hiện ở tất cả các doanh nghiệp chứ không thể doanh nghiệp này thích thì giảm không thích thì thôi. Đồng thời cần có sự kiểm tra, giám sát chặt chẽ từ phía các cơ quan chức năng sau khi điều chỉnh cước.

Theo Bao dienbienphu