Dienbien.gov.vn - Chiều nay (10/9), UBND tỉnh Điện Biên có buổi làm việc trực tuyến với Ngân hàng thế giới về đề xuất dự án Nâng cấp giao thông địa phương hiệu quả và thích ứng biến đổi khí hậu – tỉnh Điện Biên (REPTIP).

Đại biểu tham dự tại điểm cầu tỉnh Điện Biên.

Theo đó, ngày 20/12/2022, UBND tỉnh có Công văn số 4127 về việc đề xuất Dự án tiếp theo Dự án Xây dựng cầu dân sinh và quản lý tài sản đường địa phương (LRAMP-PO), tỉnh Điện Biên trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT), Bộ Tài chính và Bộ Giao thông vận tải. Trong đó, đề xuất dự án gồm 2 hợp phần. Tổng mức đầu tư dự án dự kiến khoảng 2.668,1 tỷ đồng, tương đương 112,7 triệu USD. Vốn vay ODA của WB khoảng 2.033,1 tỷ đồng (tương đương 85,9 triệu USD), vốn đối ứng khoảng 635 tỷ đồng (tương đương 26,8 triệu USD).

Tiếp đó, ngày 17/01/2024, UBND tỉnh Điện Biên có công văn điều chỉnh dự án từ 2 hợp phần xuống còn 1 hợp phần (không đề xuất hợp phần cầu), điều chỉnh danh mục dự án hợp phần đường từ 6 dự án xuống còn 4 dự án. Tổng mức đầu tư dự án sau điều chỉnh dự kiến khoảng 1.495,7 tỷ đồng, tương đương 62,3 triệu USD; Vốn vay ODA của WB 1.134,6 tỷ đồng, tương đương 47,3 triệu USD; Vốn đối ứng 361,4 tỷ đồng, tương đương 15,1 triệu USD.

Sau quá trình làm việc, phản hồi ý kiến các Bộ, ngành Trung ương, ngày 3/7/2025, UBND tỉnh hoàn thiện hồ sơ đề xuất Dự án Nâng cấp giao thông địa phương hiệu quả và thích ứng biến đổi khí hậu – tỉnh Điện Biên (REPTIP) sử dụng vốn vay Ngân hàng thế giới (WB). Theo đó, quy mô dự án gồm 4 tuyến đường địa phương với tổng chiều dài 75,5km. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.502,5 tỷ đồng, tương đương 60,1 triệu USD, trong đó, cơ cấu nguồn vốn gồm: Vốn vay ODA của WB 1.134,7 tỷ đồng, tương đương 45,4 triệu USD và vốn đối ứng 367,8 tỷ đồng, tương đương 14,7 triệu USD. Ngày 18/7/2025, Bộ Tài chính đề nghị tỉnh căn cứ Luật Đầu tư công và các nghị định hướng dẫn để triển khai thực hiện dự án.

Tuy nhiên trong quá trình triển khai tỉnh vướng mắc một số khó khăn: Dự án án sử dụng vốn vay IBRD, chi phí khoản vay IBRD hiện nay đang ở mức tương đối cao, bao gồm: lãi suất SOFR thả nổi, chi phí chênh lệch biến đổi, phí thu xếp khoản vay, phí cam kết tại thời điểm hiện nay khoảng gần 5,87% - 6,46%/năm, cao hơn so với lãi suất phát hành trái phiếu Chính phủ trong nước. Mặc dù, ngày 27/3/2024 của Bộ Tài chính đã có ý kiến về nội dung này, trong đó đề nghị UBND tỉnh Điện Biên, Bộ KH&ĐT bổ sung đánh giá so sánh hiệu quả đầu tư Dự án bằng vốn vay nước ngoài so với phương án sử dụng vốn vay trong nước, làm rõ căn cứ đề xuất sử dụng vốn vay nước ngoài, cho thấy hiệu quả đầu tư Dự án; không đề xuất sử dụng vốn vay IBRD nếu dự án không rõ sự cần thiết, cấp bách, đảm bảo hiệu quả và có thể huy động các nguồn vốn khác có chi phí phù hợp hơn…

Tại buổi làm việc, các bên trao đổi một số khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện dự án Nâng cấp giao thông địa phương hiệu quả và thích ứng biến đổi khí hậu tại tỉnh Điện Biên và kiến nghị, đề xuất một số giải pháp để thực hiện tốt dự án./.

Tuyết Anh