Theo Chương trình Hội nghị, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể báo cáo Tổng kết 5 năm (2010 - 2015) công tác xây dựng, quản lý giao thông nông thôn gắn với mục tiêu xây dựng nông thôn mới và phương hướng nhiệm vụ, mục tiêu giai đoạn 2016- 2020.

Theo báo cáo, đến thời điểm này, cả nước có 492.892/570.448 km đường, chiếm 86,6% chiều dài toàn bộ mạng lưới đường bộ. Như vậy, chỉ trong 5 năm qua đường GTNT đã tăng thêm 217 nghìn km, trong đó đường huyện tăng 10.500 km, đường xã và về thôn xóm tăng 101 nghìn km. Ngay cả đường trục nội đồng nay đã được thống kê có 108 nghìn km. Đến nay cũng có 220.000/492.892 km đường GTNT được cứng hoá; cải tạo nâng cấp sửa chữa trên 103 nghìn km đường và 11.503 cầu.

Cũng tại báo cáo, sau 5 năm triển khai công tác xây dựng, quản lý giao thông nông thôn gắn với mục tiêu xây dựng nông thôn mới, đến nay đã có nhiều địa phương công nhận hoàn thành tiêu chí xây dựng GTNT mới trước thời hạn; trên 25% số xã được công nhận hoàn thành tiêu chí số 2 xây dựng GTNT (tập trung nhiều ở khu vực miền Đông Nam Bộ và một số huyện thuộc các tỉnh đồng bằng sông Hồng như Vĩnh Phúc, Nam Định, Thái Bình, Hưng Yên, Hải Dương…). Bên cạnh đó GTNT trong giai đoạn 2010-2015 đã huy động được nguồn vốn trên 186 nghìn tỷ đồng (tăng 84.418 tỷ so với cả giai đoạn 10 năm trước, tương đương 183%). Thành tích trên là nhờ sự quan tâm cụ thể của Chính phủ, các cơ quan Trung ương, chính quyền địa phương; sự ủng hộ của các nước và các tổ chức quốc tế thông qua các dự án, chương trình sử dụng nguồn ODA; đặc biệt là sự đóng góp của nhân dân như hiến 3.300 ha đất, đóng góp 7,8 triệu ngày công và rất nhiều các vật liệu khác để xây dựng, bảo trì GTNT.

Bên cạnh những kết quả đạt được trong 5 năm triển khai công tác xây dựng, quản lý giao thông nông thôn gắn với mục tiêu xây dựng Nông thôn mới cũng còn lộ ra một số những hạn chế, khiếm khuyết như: bộ máy tổ chức và nhân lực thực hiện ở cấp huyện, cấp xã còn chưa chuyên nghiệp; vốn thiếu rất lớn so với nhu cầu để hoàn thành các mục tiêu về tiêu chí GTNT trong chương trình xây dựng NTM; so với vốn đầu tư xây dựng đường, vốn dành cho bảo trì được bố trí còn thấp và thiếu; việc kêu gọi đầu tư theo hình thức xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT) còn chậm, nhiều nơi khó khăn về vốn; chất lượng thi công các tuyến đường GTNT chưa cao cả trong quá trình thi công xây dựng và bảo trì…

Đối với tỉnh Điện Biên sau 5 năm triển khai công tác xây dựng, quản lý giao thông nông thôn gắn với mục tiêu xây dựng Nông thôn mới; hiện tại toàn tỉnh có trên 1500 km được xây mới. Trong đó đường tỉnh trên 262 km, đường huyện trên 377 km còn lại là đường xã và thôn bản; tổng số được cải tạo, nâng cấp là trên 700 km; tổng số cầu lớn nhỏ được xây mới và sửa chữa, nâng cấp là 150 cầu, trong đó xây mới là 112 cầu.

Tuy nhiên việc thực hiện một số nội dung công tác GTNT đối với tỉnh cũng gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là nguồn vốn để thực hiện công tác bảo trì các tuyến đường GTNT rất hạn chế; tỷ lệ hộ nghèo cao, không có các doanh nghiệp lớn hoạt động trên địa bàn nên việc huy động các nguồn lực của các tổ chức, doanh nghiệp và nhân dân tham gia xây dựng đường GTNT còn hạn chế…

Cũng tại hội nghị các đại biểu tập trung thảo luận vào các vấn đề liên quan đến tình hình triển khai thực tiễn, phương hướng nhiệm vụ, giải pháp và kế hoạch giai đoạn 2016-2020 của công tác xây dựng, quản lý giao thông nông thôn gắn với mục tiêu xây dựng Nông thôn mới. Hội nghị cũng đã thống nhất mục tiêu, giải pháp thực hiện giai đoạn 2016 – 2020 như: Hoàn thành 4 chỉ tiêu về nhựa hóa, bê tông xi măng hóa 100% đường xã, liên xã, hoàn thành ít nhất 50% số xã đạt chuẩn NTM, xây dựng đường ô tô đến trung tâm các xã, 100% đường huyện được nhựa hóa hoặc bê tông hóa theo Chiến lược phát triển GTNT. Đến trước năm 2020, sẽ hoàn thành giai đoạn II xây dựng hơn 3.900 cầu của Đề án xây dựng cầu dân sinh tại 50 tỉnh, thành phố.

Phát biểu kết luận hội nghị, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đánh giá cao kết quả đạt được  giai đoạn qua của công tác GTNT. Đồng chí đề nghị thời gian tới Chính phủ và các Bộ ngành kịp thời ban hành các cơ chế, chính sách thu hút các nhà đầu tư và huy động nguồn lực nhằm phát triển hệ thống GTVT tại các cùng nông thôn, vùng sâu vùng xa; cấp ủy, chính quyền các tỉnh, thành phố tăng cường, tích cực hơn nữa trong công tác lãnh đạo, phối hợp với Bộ GTVT, các Bộ, ngành Trung ương trong việc triển khai các chủ trương, chính sách của nhà nước về GTNT..../.

                                                                                         Tin, ảnh: Hồng Hà