Phát triển giao thông nông thôn ở Điện Biên Đông

So với thời gian mới thành lập huyện (tháng 10/1995) thì hiện nay hệ thống giao thông của Điện Biên Đông đã có bước tiến vượt bậc. Toàn huyện hiện có 403,5km đường giao thông nông thôn (đường huyện và liên xã) loại A, B (tăng gấp 10 lần) so với năm 1995.  

Nếu như năm đầu thành lập, cả huyện mới có 2/10 xã có đường giao thông đến trung tâm xã là Keo Lôm và Phì Nhừ thì nay 14/14 xã, thị trấn có đường giao thông nông thôn đến trung tâm xã. Không chỉ kiến thiết đường liên xã, huyện cũng rất chú trọng đầu tư mở mới,
 nâng cấp đường dân sinh liên bản, trung tâm cụm bản. Bằng nguồn vốn từ nhiều chương trình, dự án khác nhau, đã có 599km đường dân sinh được mở, giúp nhân dân đi lại dễ dàng.

Có thể khẳng định, hiện nay hệ thống giao thông dân sinh đã “phủ khắp” 246/246 bản, cụm bản thuộc 14 xã, thị trấn của Điện Biên Đông. Một số xã địa hình thuận lợi, đường giao thông dân sinh được mở rộng 3 - 5m, giúp bà con đi lại 4 mùa trong năm.

 Sau nhiều năm nỗ lực mở đường về bản, thời gian tới, huyện Điện Biên Đông chú trọng công tác cải tạo, nâng cấp, rải nhựa hoặc bê tông hoá đường giao thông nông thôn, giao thông dân sinh. Huyện đã thông qua quy hoạch phát triển đường giao thông nông thôn giai đoạn 2011 - 2020 và đến năm 2030. Theo đó, với các tuyến đường huyện, liên xã, huyện Điện Biên Đông sẽ cân đối nguồn vốn cải tạo, nâng cấp đạt tiêu chuẩn giao thông nông thôn A hoặc cấp VI, nền đường rộng 5 – 7m, mặt đường rộng 3,5 - 5m. Những đoạn đường dốc trên 6% thì tiến hành làm hệ thống thoát nước 2 bên, cầu cống bằng bê tông cốt thép... Đường giao thông dân sinh liên bản, nền đường rộng 4m, mặt đường rộng 2,5 - 3m. Tuỳ vào từng tuyến đường và nguồn vốn huy động được hàng năm huyện sẽ đổ bê tông xi măng, cấp độ khác nhau.

Giai đoạn 2011 - 2015, huyện phấn đấu kiên cố hoá 124km đường giao thông nông thôn loại A, cấp VI; giai đoạn 2016 - 2020 kiên cố 279,5km còn lại. Với đường giao thông dân sinh cũng chia thành 2 giai đoạn và tuỳ vào nguồn lực để đổ bê tông xi măng gần 600km đường trong vòng 10 năm tới. Khó khăn lớn nhất hiện nay đối với huyện Điện Biên Đông là vốn. Theo đó, huyện sẽ linh hoạt trong bố trí, sử dụng lồng ghép các nguồn: trái phiếu Chính phủ, vốn Nghị quyết 30a, EU, Jibic... để phục vụ phát triển giao thông.

“Mở màn” cho công cuộc nhựa hoá giao thông nông thôn trên địa bàn huyện là tuyến đường Trại Bò - Sư Lư - Chiềng Sơ - Mường Luân và Luân Giói, với chiều dài gần 47km, tổng mức đầu tư sau điều chỉnh là 340 tỷ đồng, trong đó vốn xây lắp 260 tỷ đồng từ nguồn trái phiếu Chính phủ. Sau hơn 2 năm thi công, 2 nhà thầu là Công ty TNHH Xây dựng và Thương mại số 6 và Tập đoàn Hưng Hải đã rải nhựa được hơn 30km. Nếu có đủ mặt bằng thì trong năm 2012 này, các nhà thầu sẽ thi công xong và bàn giao toàn bộ dự án đưa vào khai thác, phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân.
 
Ông Lê Hồng Nam, Giám đốc Ban Quản lý Dự án huyện Điện Biên Đông, cho biết: Ngoài đại diện chủ đầu tư tuyến đường Trại Bò - Luân Giói, trong năm 2011, Ban còn cho triển khai đổ bê tông một số tuyến giao thông dân sinh từ nguồn vốn 30a: đường Na Son - Bắng Chộc (xã Na Son) dài 2,4km; đường Pá Khôm - Bản Giói (xã Luân Giói), dài gần 1km... Từ nay đến năm 2015, huyện sẽ đổ bê tông xi măng khoảng 80km đường giao thông dân sinh tại một số xã: Na Son, Pú Nhi, Noong U, Sa Dung, Chiềng Sơ, Mường Luân. Với đường giao thông nông thôn liên huyện, liên xã, huyện sử dụng 100% ngân sách Nhà nước để đầu tư. Đường giao thông dân sinh, huyện thực hiện phương châm “Nhà nước và nhân dân cùng làm”, nhân dân đóng góp ngày công, khai thác vật liệu tại chỗ để giảm giá thành, tăng khối lượng. Phát huy vai trò “dân biết, dân bàn, dân làm và dân kiểm tra”, chất lượng công trình sẽ tốt hơn, tạo lòng tin khăng khít giữa dân với Đảng.

Điện Biên Đông là 1 trong 62 huyện nghèo của cả nước được hưởng lợi Nghị quyết 30a của Chính phủ. Theo thông báo của UBND tỉnh thì huyện được đầu tư khoảng 7.792 tỷ đồng cho cả giai đoạn 2009 - 2020. Từ số tiền trên, huyện sẽ phân bổ, sử dụng hợp lý để đầu tư cho các hợp phần, trong đó có phát triển hạ tầng giao thông. Đây là cơ hội lớn để huyện thay đổi, quy hoạch, bố trí lại hiện trạng giao thông vốn đang rất thấp kém, kìm hãm tốc độ phát triển KT - XH của huyện nhiều năm qua. Khi hệ thống giao thông được ưu tiên đầu tư khép kín trên toàn địa bàn, điều tất yếu sẽ thúc đẩy bộ mặt nông thôn phát triển, đời sống nhân dân các dân tộc trong huyện được nâng lên.

Tùng Lĩnh

 

Xem nhiều nhất