Để thúc đẩy KT - XH phát triển, tỉnh Điện Biên xác định giao thông luôn được chú trọng, đặt lên hàng đầu và phải quan tâm đầu tư đúng mức. Căn cứ điều kiện thực tế, hàng năm ngành GT - VT tham mưu UBND tỉnh dành nguồn vốn khá lớn mở mới, nâng cấp các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ xuống... “xã lộ”, nhờ đó đã rút ngắn khoảng cách giàu nghèo giữa các vùng miền.

Đường mới, cuộc sống mới

Cách đây khoảng 2 năm, thời điểm Doanh nghiệp XDTN Trường Thọ và Công ty Cổ phần Công trình Giao thông Điện Biên... thi công tuyến tỉnh lộ từ trung tâm huyện Mường Nhé ra cửa khẩu A Pa Chải. Giữa bốn bề rừng xanh núi thẳm, những chiếc máy xúc, máy ủi công suất lớn ngày qua ngày bạt núi, cắt đồi. Với bàn tay khéo léo và khối óc thông minh, sáng tạo của người thợ, ít lâu sau, tuyến đường hình thành, tạo thuận lợi cho bà con trong vùng đi lại dễ dàng.

Chúng tôi còn nhớ như in hình ảnh bà con dân tộc Hà Nhì xã Sín Thầu, Chung Chải đứng từng nhóm bên vách núi xem mở đường. Lần đầu được tận mắt chứng kiến những “bàn tay khổng lồ” đào đất, gỡ đá nên bà con chăm chú xem. Nhiều người còn mang theo cơm nắm đề phòng quá bữa không về kịp. Có thể trong số nhiều người dân 2 xã Sín Thầu, Chung Chải chưa hề nghe về khái niệm đường giao thông đến đâu thì cuộc sống của bà con sẽ “sang trang mới” đến đó, nhưng trong suy nghĩ họ biết chắc rằng, từ nay về sau đường về trung tâm huyện, không phải đi bộ cắt rừng mấy ngày như trước.

Ông Sừng Sừng Khai, thời điểm đó là Chủ tịch UBND xã Sín Thầu “khoe” với chúng tôi: Qua bao năm mong đợi, trông ngóng, cuối cùng đường giao thông cũng đến được xã ngã ba biên giới này. Trước đây, mỗi khi cần mua nguyên vật liệu làm nhà, mua phân bón, đồ dùng sinh hoạt gia đình... bà con phải sang nước bạn Trung Quốc. Từ trung tâm xã sang Trung Quốc rất gần, đường đi khá thuận lợi. Tuy nhiên, do bất đồng ngôn ngữ nên thường mua hàng với giá đắt, chất lượng kém. Nay đường lớn đã mở, bà con mua sắm xe máy về chợ huyện sắm sanh đồ dùng, tình hình an ninh trên tuyến biên giới được kiểm soát tốt hơn.

Gần 2 năm qua, chúng tôi không có điều kiện trở lại Sín Thầu, nhưng mỗi lần đồng nghiệp lên đây công tác, chúng tôi hỏi thăm và được biết, hiện nay tuyến đường đã được rải nhựa, cầu cống xây dựng vĩnh cửu. Sín Thầu không còn là “ốc đảo” kể cả trong những tháng mùa mưa.

Cách đây chưa lâu, chúng tôi về xã Chiềng Sơ, huyện Điện Biên Đông công tác. Dọc đường, những cơn mưa cuối mùa vẫn tiếp tục trút nước. Ông Lò Minh Xuyên, Chủ tịch UBND xã, cho biết: Nếu là năm 2008 trở về trước thì mỗi khi vào mùa mưa, xã Chiềng Sơ biệt lập với bên ngoài, do giao thông ách tắc. Bằng số vốn 25 tỷ đồng của Chính phủ Nhật Bản và vốn xây dựng cơ bản của UBND tỉnh, tuyến đường Phì Nhừ - Chiềng Sơ được mở mới theo tiêu chuẩn đường nông thôn loại A, cầu cống xây dựng bằng bê tông cố thép. Từ khi tuyến đường hoàn thành, việc đi lại của bà con thuận lợi; hàng hóa thông thương, giá cả ổn định; gia súc gia cầm, lúa, ngô... bà con sản xuất ra được thương lái về tận nơi thu mua. Dọc hai bên đường, nhiều ngôi nhà gỗ, lợp ngói prôximăng, láng nền sạch sẽ, đã xóa đi cảm giác heo hút, đi cả tiếng đồng hồ không thấy bóng người như trước. Được biết, sau khi có đường giao thông, xã chủ trương bố trí cho nhiều gia đình, nhất là hộ mới chia tách ra ở riêng dựng nhà cạnh đường để thuận lợi đi lại; hộ có nhu cầu thì mở cửa hàng tạp hóa, thu mua hàng nông sản... tăng thu nhập. Được biết, hiện nay, tuyến giao thông Trại Bò - Phì Nhừ - Mường Luân - Chiềng Sơ, với tổng vốn đầu tư khoảng 130 tỷ đồng đang được 2 nhà thầu là Công ty TNHH Xây dựng và Thương mại số 6 và Tập đoàn Hưng Hải đẩy nhanh tiến độ thi công. Không lâu nữa, con đường hoàn thành, việc đi lại của đồng bào các dân tộc xã Chiềng Sơ càng trở nên thuận lợi.

Phân kỳ đầu tư để phát huy hiệu quả nguồn vốn

Thống kê sơ bộ, toàn tỉnh hiện có 4.873km đường giao thông các loại; trong đó, quốc lộ 360km; tỉnh lộ gần 80km, huyện lộ 1.235km, đường vành đai biên giới 359km... Đặc biệt, sau nhiều năm nỗ lực phấn đấu, đến nay, 100% xã có đường ôtô đến trung tâm xã. Để thúc đẩy KT - XH phát triển, giữ vững QP - AN, rút ngắn khoảng cách giàu nghèo giữa các vùng miền thì vấn đề phát triển giao thông phải được chú trọng và đặt lên hàng đầu. Hàng năm, Sở GT - VT tham mưu UBND tỉnh bố trí, cân đối lượng vốn khá lớn đầu tư cho hạ tầng giao thông. Bên cạnh đó, Sở GT - VT xây dựng kế hoạch hành động hàng năm và cả nhiệm kỳ; chú trọng phân kỳ đầu tư theo thứ tự ưu tiên để phát huy tối đa hiệu quả nguồn vốn. Tỉnh chú trọng nâng cấp các tuyến quốc lộ từ Sơn La - Tuần Giáo - T.P Điện Biên Phủ - Mường Lay, đã mở rộng, cắt cua, hạ thấp độ cao và thảm bê tông nhựa được 220km. Hiện nay đã khảo sát, lập dự án, tới đây sẽ cải tạo, nâng cấp 140km còn lại (quốc lộ 6 từ Tuần Giáo - Mường Lay; quốc lộ 279 từ T.P Điện Biên Phủ - Tây Trang). Với các tuyến đường huyết mạch, có tính chiến lược về QP - AN, đường “đối ngoại” như: đường ra cửa khẩu A Pa Chải, cửa khẩu Huổi Puốc, cửa khẩu Quốc tế Tây Trang... đã lập xong dự án, khi đủ điều kiện là tiến hành nâng cấp, sửa chữa đạt cấp độ cao hơn.

Thông tin có được, nhiệm kỳ 2005 - 2010, các mục tiêu về phát triển hạ tầng giao thông đều đạt và vượt kế hoạch đề ra. Trong vòng 5 năm, tỉnh mở được 212km đường vành đai biên giới (đạt 240% kế hoạch); mở 317km đường huyện lộ (đạt 134%); giảm 409km đường dân sinh và tăng đường giao thông nông thôn từ 365km (năm 2005) lên 1.235km (năm 2010). Điều này minh chứng, bên cạnh đầu tư nâng cấp, mở mới các tuyến quốc lộ, tỉnh cũng rất chú trọng đến đường “xã lộ” nâng cấp đường liên huyện, liên xã. Đường liên thôn, liên bản ngày càng được sửa chữa, nâng cấp, người dân đi lại thuận tiện, nhất là trong những tháng mùa mưa, là tiền đề thúc đẩy KT - XH địa phương phát triển.

Điện Biên, tỉnh miền núi đặc biệt khó khăn, hạ tầng cơ sở chậm phát triển, việc huy động vốn theo các hình thức BOT, EPC là không khả thi. Do đó, nhiệm vụ trước mắt cũng như lâu dài là tỉnh phải tranh thủ tối đa sự ủng hộ của Trung ương và các bộ, ngành thông qua các chương trình, dự án phát triển KT - XH; chú trọng cải cách hành chính, tạo môi trường đầu tư thuận lợi để thu hút các nguồn vốn ODA, WB... Một mặt, cần áp dụng hình thức “Nhà nước và nhân dân cùng làm” trong việc bê tông hóa giao thông nông thôn để đảm bảo đi lại quanh năm.
 

Theo www.baodienbienphu.com.vn