Tối thứ bảy 3.10, hàng chục triệu khán giả của Đài Truyền hình VN vùng ĐBSCL nói riêng, cả nước nói chung được chứng kiến hình ảnh gây rung động lòng người: Liên danh Taisei - Kajima - Nippon Steel (TKN) của Nhật Bản - đơn vị thi công gói thầu số 2 công trình cầu dây văng Cần Thơ - tiến hành lắp đặt đốt dầm hộp thép cuối cùng trong tổng số 20 đốt cho nhịp cầu chính băng ngang qua sông Hậu vào buổi sáng cùng ngày, hoàn tất lúc 9h35.

Như vậy là "cây cầu dây văng có nhịp chính dài nhất Đông Nam Á" đã được "hợp long kỹ thuật" và theo kế hoạch, đến ngày 31.3.2010, sẽ hoàn tất sứ mệnh tạo nhịp nối cuối cùng trên con đường thiên lý Bắc - Nam.

Đúng 7h30 ngày 3.10, đốt dầm hộp thép cuối cùng dài 7m, ngang 24m, nặng hàng trăm tấn bắt đầu được 2 tổ hợp cáp nâng dần từ sà lan lên độ cao 30m và kết nối chính xác vào vị trí trên nhịp cầu chính, nằm giữa 2 trụ tháp cao 164,8m, treo 216 sợi cáp, đúng y như thiết kế ban đầu.

So với cầu dây văng Mỹ Thuận, sử dụng dầm bêtông 100%, nét khác biệt của cầu dây văng Cần Thơ là quyết định sử dụng kết cấu dầm hộp thép dài 210m trong tổng chiều dài 550m của nhịp chính nhằm giảm bớt tải trọng cho cả nhịp và cho 2 trụ tháp chính. Theo tuyên bố của nhà thầu TKN, gói thầu số 2 sẽ được hoàn thành và bàn giao vào trước tháng 3.2010.

Vào thời điểm này, đường dẫn phía bờ Vĩnh Long (gói thầu số 1) do các nhà thầu VN (TCty Thăng Long, Cienco 6, Cienco 8) thi công có chiều dài 5,4km với 4 cây cầu (Chà Và Lớn, Chà Và Nhỏ, cầu bắc qua sông Đông Thạnh, cầu vượt nút giao thông quốc lộ 54) đã đạt hơn 96% khối lượng.

Còn đường dẫn phía bờ Cần Thơ (gói thầu số 3) do TCty Xây dựng Trung Quốc thi công có chiều dài 7,69km với 6 cây cầu (bắc qua kênh Cái Tắc, kênh Cái Da, kênh Âập Mỹ, kênh Cái Nai, sông Cái Răng và cầu vượt quốc lộ 91B) chỉ mới đạt 75,41% khối lượng. Được biết, TCty Xây dựng Trung Quốc đã bị cho ngừng thi công phần đường, chỉ làm tiếp phần cầu, chờ giao cho đơn vị khác do tiến độ quá chậm.

Theo LĐ